Линия диагностики CARTEC VIDEOLINE 2304 K-E-BrM-SmG

Линия диагностики (диагностическая линия прямой приемки) для легковых автомобилей, лёгких грузовиков и микроавтобусов.

Основные модули:

• тормозной стенд Videoline 2304 с нагрузкой на ось до 4 т (Smooth Grip тормозные ролики для шипованной резины, автоматическая блокировка роликов),
• тестер подвески (амортизаторов) FWT 2010E,
• тестер увода от прямолинейного движения SSP 2500 VIDEOLINE 2304 K-E-BrM-SmG

КРАТКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ:

Предназначена для диагностики рабочей и стояночной тормозных систем, демпфирующих свойств подвески, а также показателей увода от прямолинейного движения легковых автомобилей, лёгких грузовиков и микроавтобусов; применяется на станциях технического обслуживания при оценке технического состояния автомобиля при приёмке в сервис, а также при выпуске автомобиля из сервиса;

• в базовой комплектации состоит из:
  • тормозного стенда,
  • тестера подвески FWT2010,
  • тестера увода SSP2500;

при необходимости дооснащается соответствующими электронными измерительными приборами, образуя Линию Технического Контроля (ЛТК); тормозной стенд измеряет тормозное усилие на колесе, разницу тормозных сил между колёсами одной оси, усилие на органе управления тормозной системой (тормозной педали);

для облегчения выезда автомобилей после испытаний ролики имеют автоматическую блокировку вращения; тестер подвески FWT2010 измеряет демпфирующие свойства подвески в %;

в тестер подвески интегрировано взвешиваюшее устройство;

тестер увода SSP2500 измеряет увод автомобиля от прямолинейного движения в мм/м;

наружные поверхности роликового агрегата тормозного стенда, тестера подвески, тестера увода имеют оцинкованное покрытие, обеспечивающее повышенную антикоррозионную стойкость.

Русифицированное ПО Videoline Software позволяет сохранять сведения о клиентах и автомобилях; совместимо с ПО ЛТК (программный продукт ГАРО, широко применяемый при проведении государственного технического осмотра автомобилей);

испытания автомобилей могут осуществляться как в ручном, так и автоматическом режиме.

Технические характеристики:

• Максимальная нагрузка на ось, кг 0-4000
• Диапазон измерений тормозной силы (на одном колесе), кН 0-8
• Диапазон измерений силы, создаваемой на органе управления тормозной системы, Н 0-1000
• Начальная скорость торможения, имитируемая на стенде, км/ч 5,2
• Диаметр колес автомобиля, мм 520-790
• Ширина колеи, мм 800/2200
• Электропитание, В 380
• Потребляемая мощность электрооборудования, кВт 7,4
• Максимальная мощность при измерении максимальной тормозной силы в течение 10 с, кВт 20
• Габаритные размеры, мм 670х2350х255

Тестер подвески FWT 2010E  

• Принцип измерений EUSAMA (Метод EUSAMA является стандартом, принятым в странах Европейского содружества, для проверки эффективности системы подвески автомобиля. В ходе испытания EUSAMA  определяется способность транспортного средства передавать свой вес дороге при любых дорожных условиях. Данный метод дает интегральную оценку подвески автомобиля в целом, без выделения отдельных элементов, входящих в её конструкцию)
• Минимальная нагрузка на ось, кг 2000
• Амплитуда колебаний, мм 6
• Частота колебаний, Гц 24
• Диапазон измерения массы (нагрузка на колесо), кг 75-1000
• Электропитание, В 380
• Габаритные размеры, мм 400х2350х254

Тестер увода SSP 2500  

• Максимальная нагрузка на ось, кг 4000
• Диапазон измерения, мм/м ±20
• Электропитание, В 220
• Габаритные размеры, мм 500х750х50